Constituído de longarinas tipo "Z", possui travessas transversais que impedem o deslocamento paralelo entre as longarinas. Construído em chapa de aço estrutural de alta resistência dimensionada para atender as solicitações estáticas e dinâmicas.

Sistema com balancim e suportes estampados, molas simétricas e assimétricas semi-elípticas. Esfregas móveis, acopladas aos suportes, permitindo uma troca rápida, diminuindo o tempo inativo do produto em caso de manutenção. Suportes laterais ligados aos tirantes de tração e terminais moleculares independentes, permitindo maior durabilidade e segurança. Com a nova suspensão, o produto ficou mais flexível e estável.

Tubulares de aço redondo reforçados, montado com rolamentos de rolos cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e radiais. Cubo de rodas modelo disco, com tambores de freio dimensionados para dar o máximo de rendimento na operação de frenagem. Os eixos são arqueados, otimizando a durabilidade dos pneus.

Sistema composto de: reservatório de ar, engate rápido, válvula de distribuição (emergência), válvula de descarga rápida, caixa de comando com válvulas de acionamento do levante, desfrenagem e freio de estacionamento (Spring Brake). A tubulação montada com proteção antifricção.

Nosso processo de pintura consiste em preparação da superfície com o tratamento por jato de granalha de aço, fazendo com que a mesma fique isenta de óxidos de ferro, bem como melhorando as condições de ancoragem da tinta na superfície. Passamos a disponibilizar no ano 2005 aos nossos clientes a pintura à pó em nosso chassi, produto este que dá uma condição de qualidade superior comparando com a pintura em esmalte sintético, agregando maior qualidade em todos os sentidos de propriedades de resistência mecânica e química.

CHASSI: Todos que não excederem a 3m de altura x 2,54m de largura x 5m de comprimento. Pintura por sistema eletrostático com tinta em pó poliéster, curada em forno a 240C°, formando uma película de altíssima performance.

Cores disponíveis: Cinza Guerra (Scania, Volvo e Iveco Stralis), Preto Semibrilho (Mercedes-Benz, Volkswagen Caminhões e Ford Caminhões), demais cores sob consulta.

CAIXA DE CARGA: Eficiente tratamento de superfície, afim de promover uma ótima aderência da tinta no substrato.

Cores disponíveis: Branco Guerra (todas montadoras), Vermelho Guerra (Scania e Volvo), Azul Royal (Volvo), demais cores sob consulta.

A ar comprimido de 15"x 8 5/8" sistema "S" came, tubeless padrão Guerra dotado de câmara de freio que converte a energia do ar comprimido em força mecânica e alavanca ajustadora que converte esta força em torque, o segundo eixo equipado com câmaras de freio Spring Brake atendendo a Legislação do Contran.

Caixa de carga constituída de frontal, traseira e fueiros fixados no chassi. Fabricada em chapa de aço estrutural estampada, com furos rebordados, diminuindo peso e aumentando a resistência.

ARTICULAÇÕES E ACOPLAMENTOS

Sistema composto por rala de esferas e cambão móvel de engate com corrente de segurança.

Caixa de carga tipo tombamento lateral. Movimento feito através de mancais localizados na parte superior da caixa, acionados por sistema de HILO com auxílio dos cabos de aço fixados na parte inferior do rebaixo, facilitando assim, a descarga. Fabricada em chapa de aço estrutural estampada, com furos rebordados, diminuindo peso e aumentando a resistência. Possui as extremidades arrendodadas no rebaixo para facilitar a descarga do material.

• Engate automático para tração.
• Cubo roda modelo raiado.
• Freio 16,5” x 8”.